シグマfp と リコーGXR

シグマのfpにレンジファインダーカメラ用のレンズを装着した姿を見たときに思わず

GXRの再来じゃん！

と思いました。

シグマfpとNOKTON 40mm posted by (C)ものごいかっぱ

こちらがそのリコーGXR

GXR with Nokton classic 40mmSC posted by (C)ものごいかっぱ

リコーGXRはコンパクトなボディにセンサーとレンズが一体となったユニットを組み合わせるというユニークなカメラ

当時の自分はフィルムの一眼レフとコンパクトデジタルカメラを使っていましたが、
フィルムは手間がかかるし、コンデジは撮っていて楽しくないしといった写真倦怠期といった状態でした。

そんな時期に出逢ったGXRはコンパクトなサイズでありながらデジタル一眼レフと同じセンサーを積んだユニットがありました。
AFは遅いものの素晴らしい画質で、仕事に行くときも、買い物に行くときも、常に鞄に入れて持ち歩き、写真を撮る楽しさを再認識させてくれたカメラです。

リコーGXRについて 出逢い編

リコーGXRについて S10 P10編

リコーGXRについて A12 50mm編

リコーGXRについて A12 Mount A12編

A12マウントユニットは、ライカMマウントのレンズを装着できるユニットで、まさにfpはこのマウントユニットを装着したGXRの再来と自分の目には映りました。

fpとGXR posted by (C)ものごいかっぱ

こうやって並べてみると、マジで同じ大きさ！

さすがにより大きなセンサーを積んでいるfpの方が厚みがあり重いです。

fpとGXR posted by (C)ものごいかっぱ

GXRのセンサーがAPS-Cであるのに対し、fpは35mmフルサイズ
レンズの焦点距離が1.5倍となってしまうGXRに対して、fpはオリジナルの画角で撮れるというのが魅力的。
いままでフィルム以外ではオリジナルの画角では使えなかったので、これは非常に楽しみです。

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シグマfp マウントアダプターでレンジファインダー用レンズを使う

コンパクトなシグマfp
せっかくコンパクトなボディなのでコンパクトレンズをつけたいですよね。

そんなわけでレンジファインダーカメラ用のレンズをつけるためのマウントアダプターを購入しました。

ヘリコイド付きアダプター posted by (C)ものごいかっぱ

フォクトレンダーのNOKTON classic 40mm f1.4SCをつけてみます。

シグマfpとNOKTON 40mm posted by (C)ものごいかっぱ

このコンパクトさ！

シグマfpとNOKTON 40mm posted by (C)ものごいかっぱ

マウントアダプターは焦点工房のヘリコイド付きのもの
ちょっとお高いですが、とても品質が良いですね。

ヘリコイド付きアダプター posted by (C)ものごいかっぱ

レンジファインダーカメラのレンズは最短焦点距離が長いものが多く
だいたい70cm〜1m位となっています。
70cmだとテーブルの席について料理の写真を撮ろうと思ってもピントが合わない距離なんですよね。
でもヘリコイドを繰り出してあげると最短撮影距離が短くなり、ピントが合わせられるようになります。

ヘリコイド付きアダプター posted by (C)ものごいかっぱ

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シグマ fp の色表現 その1

シグマfpは多彩な色表現のモードが搭載されています。
今回はSR400のオレンジ色の燃料タンクと銀色のエンジン周り色表現の違いをみてみます

スタンダード

02 fp std f5 posted by (C)ものごいかっぱ

ヴィヴィッド

03 fp vivid f5 posted by (C)ものごいかっぱ

ちょっとぶれぶれになっちゃったw

ナチュラル

04 fp nature f5 posted by (C)ものごいかっぱ

これが一番現実の色に近いかな

ポートレート

05 fp port f5 posted by (C)ものごいかっぱ

風景

06 fp Land f5 posted by (C)ものごいかっぱ

シネマ

07 fp cine f2 posted by (C)ものごいかっぱ

うわっ！これは渋いですね〜

ティール＆オレンジ

08 fp T&O f2 posted by (C)ものごいかっぱ

映画でよく使われる効果で絶賛している人が多いモード
ティールというのは鴨の羽のような青緑色だそうです。
オレンジは鮮やかなまま、金属の部分は少し青みが増し
落ち着いた雰囲気になっています。

サンセットレッド

09 fp sunsetredf2 posted by (C)ものごいかっぱ

これは全体的に赤みが強くでてしまうので、使うシーンは限られそう。

フォレストグリーン

10 fp forest green f2 posted by (C)ものごいかっぱ

次はFoveonの名を冠した2色

foveon ブルー

11 fp foveon blue f2 posted by (C)ものごいかっぱ

foveon イエロー

12 fp foveon yellow f2 posted by (C)ものごいかっぱ

Foveonを使ったことがないからよくわからないけどw

モノクローム

13 fp bw f2 posted by (C)ものごいかっぱ

次は青空や緑の発色の違いも見てみたいですね

シグマfp と 富士フイルムX-Pro2 の大きさ比較

現在のメイン機X-Pro2 に35mm(換算52mm)とfpに45mmをつけたものを比較してみます。

fpとX-pro2 正面 posted by (C)ものごいかっぱ

ボディは一回り小さくなりますが、レンズがでかいですね。

sigma fp 本体 幅112.6 × 高69.9 × 奥45.3  422g 
45mm f2.8 DG DN      最大径64 × 長46.2  215g

X-Pro2   本体 幅140.5 × 高82.8 × 奥45.9   495g
XF35mm f1.4R          最大径65 × 長50.4   187g

レンズ込みでの重さは fp が637g X-Pro2 が682g と差は45gほど

カバンの中に占める容積は減りますが、重さ的にはそれほど変わらない感じです。

fpとX-pro2 上から posted by (C)ものごいかっぱ

サタンがうちにやってきた 〜シグマfｐ〜

サンタではなくサタンが降臨！・・・悪魔の囁きに屈してしまいましたwww

シグマfp posted by (C)ものごいかっぱ

コンパクトなサイズでありながら35mmフルサイズセンサーを積んだ 『シグマfp』 です。

35mmフルサイズセンサーのカメラって巨大なものが多いですよね。
ソニーが比較的小型なボディのものを出していましたが、レンズはどうしても大きくなってしまうので、
トータルではどうしても大きくなってしまうんですよね。

シグマfpも発表された時に目にした記事では、小さなボディに対して巨大なレンズが装着された姿だったので全然興味をもっていなかったのですが、
先日、とある方がこのボディにレンジファインダーカメラ用のコンパクトなオールドレンズを装着しているのを見てしまったんですよ。
その姿を見たら、俄然興味が湧きました。

リコーGXRの再来じゃん！

しかも35mmフルサイズセンサーということは、オールドレンズをオリジナルの画角で使えるということ。

あちこちのHPの作例をみると、絵作りもとても自分好みな感じで、これは欲しい！　と思っていました。

このところ残業続きで疲労とストレスが溜まっており、こういう時は買い物をしたくなるという体質と
偶然、新品同様の中古を見つけてしまい、さらにはボーナス時期という数々の不幸？が重なり、
気がつけば・・・

fp posted by (C)ものごいかっぱ

ボディは小さいけど、ずっしりと重くカタマリ感があります。
キットレンズはフルサイズとしては小型な45mm f2.8 
金属鏡胴で付属のフードも金属（フードつけるとでかくなっちゃうのであまり使わないです）
絞りリング、ピントリングの操作感も、まるでMFレンズのようにしっとりとした感触ですばらしい！

fp 上 posted by (C)ものごいかっぱ


液晶部が動きそうに見えるけど固定です。
空いている穴はヒートシンク
動画機と写真機を融合させたコンセプトなので、動画撮影時に高温となり性能が低下するのを防ぐため
しっかりとしたヒートシンクがつけられています。

fp 背面 posted by (C)ものごいかっぱ

背面のボタンもシンプルでわかりやすく、説明書を読まなくても迷うことはありません。

飛騨高山のすてきな古民家Cafeに泊まる〜旅のしおり〜

 飛騨高山の櫻山八幡宮の近くにある素敵な古民家カフェ「旅のしおり」

高山_旅のしおり_01-0442 posted by (C)ものごいかっぱ

ゲストハウスもやっており、2階の部屋に宿泊することができます。

1階のカフェスペース

高山_旅のしおり_1階のCafe-0490 posted by (C)ものごいかっぱ

カフェの営業時間（＋準備、片付け時間）以外は、こちらのスペースも自由に使えます。

階段(古民家なのですごく急です）で2階にあがると、3畳ほどの小さなスペースがありました。
格子窓の前の文机で、文豪が執筆活動でもしそうな雰囲気です。

高山_旅のしおり_2階の上がり口 文豪の空間-0485 posted by (C)ものごいかっぱ

2階の部屋は広い和室が2部屋
奥の部屋は一段高い場所になっています。面白い作りですね。

高山_旅のしおり_2階の部屋-0445 posted by (C)ものごいかっぱ

手前の部屋は屋根の傾斜のせいで、天井が低くなっており、何度か頭をぶつけてしまいました。

高山_旅のしおり_2階の和室の小窓-0487 posted by (C)ものごいかっぱ

格子のついた小さな窓を開けると向かいの古民家と通りが見えます。

高山_旅のしおり_2階の部屋から通りを望む-0446 posted by (C)ものごいかっぱ

屋根裏部屋からのぞき見る感じが、ワクワクしますね。
高山祭の時は、すぐそばの櫻山八幡宮から出発した山車がこの下を通るそうです。

高山_旅のしおり_2階の部屋から通りを望む-0447 posted by (C)ものごいかっぱ

ちょっとびっくりしたのが、階段を上がってきた正面に細長い空間があり、そこがトイレになっていること

高山_旅のしおり_2階のトイレ-0494 posted by (C)ものごいかっぱ

トイレに座ってみると、こんな眺め・・・

高山_旅のしおり_2階のトイレからの眺め-0510 posted by (C)ものごいかっぱ

丸見えじゃん！・・・

安心してください！　扉はありますw

お風呂は1階の奥にあります。
そうです。カフェ営業中は入れませんw
営業中でも入れるそうです。

高山 旅のしおり お風呂 posted by (C)ものごいかっぱ

お風呂のドアは透明なガラス張り・・・

丸見えじゃん！

安心してください！　カフェスペースとの間にも扉はありますw

湯船は足を伸ばして入れるほどゆったりとしており、とてもきもちのよいお風呂です。

カフェの奥には小さな中庭があります。

高山 旅のしおり 中庭 posted by (C)ものごいかっぱ

暖かい日はこちらで過ごしても気持ちいいでしょうね。

つぎはぜひとも2、3日は連泊して、ゆったりと過ごしたいと思います。

人をダメにするソファ〜無印良品の体にフィットするソファ〜

無印良品の体にフィットするソファ（通称：人をダメにするソファ）www を購入

細かいビーズがつまったこの巨大なクッションは、座った人の身体に馴染むので非常に気持ちのいい座り心地

一度座ったら動きたくなくなる「人をダメにする」シロモノですwww

※立ち上がるときには注意しないと、腰をやられます。
  以前、無印の店頭にあったこのクッションから立ち上がろうとしてギックリ腰になりかけました・・・

人をダメにするソファ posted by (C)ものごいかっぱ

何しろデカイので持って帰るのが大変！
クーパーの後席を倒して、なんとか積み込みました。

クーパーになんとか積み込む posted by (C)ものごいかっぱ

クーパー満杯 posted by (C)ものごいかっぱ

駐車場にクルマを入れる間、ムスメはすでにダメになってるw

ダメになってる人 posted by (C)ものごいかっぱ

エレベータの中でも・・・

ダメになっている人 posted by (C)ものごいかっぱ

玄関でも・・・

ダメになってる人 posted by (C)ものごいかっぱ

ムスメの部屋で、Mac使う時のソファになっています。
小さいクッションが背もたれになって、最強の組み合わせ

ダメになってる人 posted by (C)ものごいかっぱ

夕食時、誰もいなくなったムスメの部屋では・・・
ポンちゃんがダメになってましたwww

ネコもダメになる posted by (C)ものごいかっぱ

SR400に鍵付のETCケースを装着

SR４００を購入したのは神奈川県にある山儀バイクさん
先日、お店のHPを見ていたらこんな記事を見つけてしまいました。
なんと、ETC用の鍵付きケースを作って、SR400に装着してる！

自分のSRは革ケースでETCをぶら下げていますが、高速のSAなどで停めた時に、カードを入れた状態でバイクのそばを離れるのは不安がありました。

早速お店に問い合わせてみると、作っていただけるとのこと♪
オリジナルのケースを作成し、１台１台現車に合わせて設定するとのことで、数日間預けてきました。

右側サイドカバーの下、車載工具が格納されていた場所を利用しています。
※そんなわけで車載工具は積めなくなります。

SRにETCを設置 ケース posted by (C)ものごいかっぱ

これがETCケース

SRにETCを設置 ケースのアップ posted by (C)ものごいかっぱ

バイクのイグニッションキーで開閉できるようになっています。

SRにETCを設置 鍵穴 posted by (C)ものごいかっぱ

蓋を取り外すとETC本体が姿を現します。

SRにETCを設置 本体 posted by (C)ものごいかっぱ

受信機の方も目立たないよう、ヘッドライトの上、メーターの間からインジケーターが見えるように、設置してくれています。

SRにETCを設置 外観 posted by (C)ものごいかっぱ

お〜♪ 素晴らしい〜！
これで安心してETCが使えますね。

ミニ・クラブマンに初乗り

愛車のミニクーパー5ドアの12ヶ月点検中の代車として貸していただいたのは、真っ赤なクラブマン！

クラブマン前 posted by (C)ものごいかっぱ

お〜！赤いミニは可愛いな♪

愛車のクーパー5ドアと同じ1.5Lターボエンジンを積んでいます。
（あっクラブマンの方はOneなのかな？　Oneの方がちょっとパワーは少ない）

5ドアとクラブマンの違いを知るのに絶好のシチュエーションですね。

クラブマンを横から見るとダックスフントのように胴体が間延びしています。

クラブマン横 posted by (C)ものごいかっぱ

「ミニ」というクルマに乗りたい！　という観点から、自分的にはこのサイドビューは許容できず、購入時の候補とはなりませんでした。
（ミニはあのコロコロしたデザインが好き♪）
しかし、使い勝手という観点で見ると、5ドアの後席はドアの間口が非常に狭く、特に降車時に足が引っ掛かり降りにくいんですよ。
家族が後席に乗るたびに、「狭い！狭い！」と文句を言われてしまいます。

クラブマンなら車体がストレッチされている分、後席とドアの開口部は「普通」の広さがあるので、家族からは文句が出ないでしょうねwww

クラブマン後席の広さ posted by (C)ものごいかっぱ

クラブマン後席ドア posted by (C)ものごいかっぱ

クラブマンのもう一つの特徴はバックドア
観音開きになっています。

クラブマン後ろ posted by (C)ものごいかっぱ

クラブマン後ろ扉 posted by (C)ものごいかっぱ

クラブマン後ろ扉 posted by (C)ものごいかっぱ

クラブマン荷室 posted by (C)ものごいかっぱ

荷室は充分な広さがありますが、上下方向はやや狭いかも。

クラブマン荷室に座った時の眺め posted by (C)ものごいかっぱ

荷室後端に腰掛けると、頭は天井の上に飛び出る形になるので、縁側的に使うにはちょっと落ち着かないです。
バックドアが上に開くタイプだと、バックドアが頭の上に来るので目隠しになり、縁側風に使いやすくて好きなんですよね。

観音開きのバックドアは、運転席からルームミラーで後ろを見たときに、真ん中にドアの境界部が死角になってしまうことも、好き嫌いが分かれるところでしょうね。

クラブマン後ろの視界 posted by (C)ものごいかっぱ

さて、同じ1.5Lターボエンジンを積んだ５ドアとクラブマンですが、走らせてみると随分とキャラクターが異なることがわかります。
5ドアよりも全長270mm 全幅90mm ホイールベースが100mm 長く 170kgほど重いクラブマンは落ち着いた乗り味。
加速感も路面からの突き上げも、5ドアに比べるとマイルドですね。
もちろん車体に対して十分なパワーがあるので、乗っていてもなんら不満はありません。

しかし、自分の5ドアに戻るとまず感じるのは「軽い！」ということ。
動き出しや加速が圧倒的に軽く感じるのですが、重量に対してサスペンションが硬すぎる感じで、
外部からの入力に対してやや跳ね気味になるように感じます。
この辺りも「ゴーカートフィーリング」と言われる、「やんちゃ」なミニを体現しているのでしょうが
個人的にはしなやかな脚が好き

ミニクーパーの１２ヶ月点検

ジルちゃん posted by (C)ものごいかっぱ

愛車のミニクーパーが１２ヶ月点検を迎えました。
2018年11月4日に納車だったので少し早いのですが、増税前に実施してもらいました。

走行距離は9,705km
休日にドライブに出ることが多くなり、月1,000km近いペースで走っていましたが、6月にバイクを購入してからは、休日はバイクに乗ることが多くなり、ちょっとだけ走行距離は抑制されました。

点検パックに入っているので点検の料金とオイル交換、ワイパーゴム交換といった整備料金は無料です。
これに加え、最新化されたというナビの地図更新とフューエルクリーナーの投入を実施してもらいました。（こちらは有料）

ブレーキの残量はフロント9.0mm リヤ7.5mm
走行距離から見るとあまり減っていないとのご指摘をいただきました。
あまりガッツリとブレーキをかけたりしないからかな。
街乗りや高速では、車間距離ちゃんととって、エンブレで減速して柔らかめにブレーキをかけるようにしているし
峠道も結構速いペースで走るけど、スピードの上限は抑えめにして、あまり強くはブレーキを使わない感じで走るので
減りは抑制されているのかも。

10月末には長距離を走る予定なので、これで安心して走れますね。