mini john cooper works というクルマ

愛車のミニクーパー(1.5L)の12ヶ月点検の代車としてお借りしたのが、

クラブマンの2.0L john cooper works

JCW posted by (C)あまがっぱ

ミニ最強クラスのエンジンを積んだモデルです。

(このモデルだと 231ps/5,000rpm 350Nm/ 1,450-4,600rpm) 

クラブマン前 posted by (C)あまがっぱ

このモデルはエンジン特性を変えるスイッチが付いており、

燃費を優先するグリーンモード、ノーマルモード、そしてパワー優先のモードとスイッチ一つで切り替えが可能です。

クラブマンは自分の愛車の1.5L 5ドアに比べ、車体もエンジンも、ひと回り大きいので、走り出した最初の印象は「重っ！」

ところが、エンジン特性はノーマルでもアクセルを踏み込み、3,000rpm以上にエンジンを回していくと・・・

グァァァン！ 

と恐ろしいほど力強く加速していきます！ 

え？ ノーマルモードでこのパワー？

スイッチをパワーモードにしてみると・・・

ブォン！ 

もう音からして変わります！

軽くアクセルを踏んだだけでも、恐ろしいほど力強い加速！

川沿いのクネクネした道を走ってみましたが、パワーがありすぎますね。

はっきり言って、エンジン出力をノーマルモード、ATをスポーツモードとして走っても、この車体に対してパワーがありすぎる感じです。

さらにこの足回り！

JCWのタイヤとブレーキ posted by (C)あまがっぱ

大口径のブレーキで強烈なストッピングパワー！

これが逆に街乗りでは強力すぎてコントロールが難しい感じ

タイヤは超扁平のランフラットタイヤ

パンクしても走り続けられる仕様のため、サイドウォールがめちゃくちゃ固い

そのせいで走行中に段差を通過すると

 ズガン!

という衝撃に見舞われ

ぐはっ！ 

という声を漏らすことになりますwww

ハイパワーなクルマは乗っていて楽しいですが、自分には過剰だなというのが正直な感想です。

点検から帰ってきた自分のクルマに乗ると、まず感じるのが・・・

軽い！

ストライプ入れました posted by (C)あまがっぱ

1.5Lのガソリンエンジンの車体は軽いんですよね。

この車体を走らせるに、ちょうどいいパワー

・・・ということで、自分にはやはりこのクルマが合っているようです。